歐洲缺天然氣意外帶火中國LNG船，船廠建造訂單排到2026年，LNG船是什麼為何這麼火？

一場俄烏衝突不僅是局部的軍事行動，更是直接影響了全球經濟。首當其衝的就是歐洲長期依賴的俄羅斯天然氣減少供應，這當然是歐洲為了製裁俄羅斯自己的選擇。不過沒有天然氣的日子也很難過，讓歐洲遭遇了嚴重的能源危機，加上前段時間北溪一號輸氣管道的爆炸，歐洲更是傻眼。

沒有了俄羅斯天然氣，歐洲自然是要從其他天然氣產地進口，但是長期以來主要通向歐洲的天然氣管道基本都和俄羅斯有關，沒有管道怎麼從像中東波斯灣等地進口天然氣呢？答案就是像石油一樣用船運，而用到的船就是LNG船，全稱液化天然氣船。

不過和大型油輪裝石油不同，天然氣需要通過技術先液化然後裝船，運到目的地後再氣化使用，這樣才能最大程度運送更多的天然氣，否則直接運氣體還不夠船的油費。不過這也就對LNG船的結構強度有很大要求，而且LNG船需要能保持零下162攝氏度的低溫儲存條件對船的建造技術的要求也非常高。

所以全世界能夠建造LNG船的國家屈指可數，除了美日韓三聚頭之外就是歐洲的幾個少數國家，而且自從上個世紀90年代造船業嚮日韓轉移之後，像LNG船這樣的高技術大噸位船舶主要都是日韓建造，不過在這之外還有一個後起之秀便是中國。

中國建造的LNG船之前在世界上的占有率並不高，甚至說可以忽略不計，因為在2018年以前甚至一年可能一艘都賣不出去，這倒不是因為中國的技術差，而是日韓發展較早市場占有率高。

不過乘著歐洲缺氣的東風，對LNG船的需求量猛增，也讓中國LNG船的市場占有率從前兩年艱難的爬升到10%之後，在今年迎來了起飛直接衝到了25%的份額，而且各大船廠還不斷有訂單追加一直排到了2026年。

中國LGN船大受歡迎，除了歐洲天然氣缺乏帶來的機遇，還有什麼獨特的優勢？

歐洲因為缺氣不得不從俄羅斯以外的國家進口天然氣，但是由於沒有運輸管道的問題，只能採用液化天然氣船運輸。而原本世界上86%的天然氣都是通過管道輸送，採用LNG船的只有14%的份額，如今歐洲不從俄羅斯的管道進口天然氣，就突然性的額外增加了LNG船的需求量。

錶面上看是曾經沒有什麼市場份額的中國LNG船獲得了一筆意外之財，但實際上中國的LNG船從來就不是撞大運。即使沒有俄烏衝突導致歐洲缺氣的能源危機，中國LNG船也能夠憑藉自身的過硬技術，一點一點獲得更多的市場份額，而歐洲缺少天然氣的能源危機只是加速了這一進程，機會只會留給有準備的人。

當美日韓等國在LNG船獨步天下的時候，我國也不可能算準有俄烏衝突歐洲“斷氣”的這一天，況且當時中國在LNG船建造技術方面是一片空白，想要掌握技術自主建造非常困難，相反花錢買是解決問題最簡答的方法。

但是我國的船舶工業沒有這樣想，既然看準了LNG船在未來的價值，那一定要掌握自主研發技術和建造能力。所以選擇了迎難而上，但是即使買來了圖紙也無法立即掌握相關技術，而且傲慢的日韓企業都不會真心傳授技術。

而以滬東中華造船集團為重點的造船企業只能自己一點點摳一步步攻關，最終不僅掌握了LNG船的建造技術，而且在2008年建造了中國首艘，也是世界上最大的薄膜型LNG船。而且隨後建造的第二第三艘LNG船的建造周期比第一艘縮短了120多天。

在技術不斷掌握熟練的情況下，中國甚至自主研發和掌握了許多核心技術，也讓中國LNG船因為操作性好安全性高等優異性能而受到青睞。所以歐洲決定達成共識，準備從2023年開始聯合進口天然氣之後，LNG船的戰略價值也就被抬高了，而能夠承擔這一使命除了傳統的造船業強國，自然也少不了中國，至少從源源不斷的造船訂單可以看出，中國的LNG船技術受到了歐洲市場的認可。

中國LNG船借勢起飛，牢牢抓住全球25%以上的份額，除了性能優異中國還有什麼優勢？

雖然全世界能夠建造LNG船的國家是鳳毛菱角，但是也並非中國一家，那麼歐洲市場為何會將目光投向中國？直接導致滬東中華造船廠的船塢使用率為100%，依然無法滿足建造需求，所以訂單自然也就要排到4年之後，而就是這樣歐洲的訂購方仍然願意等，一方面是因為增加其他途徑天然氣採購，和歐洲由歐盟出面統一“團購”天然氣都不是一蹴而就的。

而是一個長遠的規劃，既然考慮長遠就要在設備的選擇上找一個可靠的合作方，既要能夠在質量上滿足高標準的要求，更要在合作過程中能夠秉持誠信的良好品質。在這一點上歐洲就吃了美國的虧，本以為自己因為跟著美國混一起製裁俄羅斯，使得天然氣進口減少遭遇能源危機，美國作為大哥應該會幫一把。

沒想到美國反而在北溪一號輸氣管道爆炸之後，歐洲天然氣已經雪上加霜的情況下，還趁火打劫將液化天然氣的價格提高4倍，真的是坑你沒商量，因為這事歐洲和美國是鬧得不可開交。

中國沒有多餘的天然氣可以出口歐洲，但是中國有完善的工業體系和強大的造船能力，至少在LNG船的建造採購上中國會秉持買賣公平的原則。而且中國通過不斷的技術攻關掌握了更多核心技術，例如殷瓦剛是一種合金，因為熱膨脹繫數極低可以防止LNG船在超低溫的環境下不會產生斷裂的危險，是建造LNG船的重要材料。

而中國通過技術攻關掌握了殷瓦剛的製造技術之後，大大降低了LNG船的建造成本，既讓中國製造獲得了價格優勢，又讓採購方獲得了切實的利益好處。可以說中國的做法才是真正有利於世界合作與經濟共同發展的，中國的LNG船能夠銷量起飛也絕不是偶然。